目前，隨著我國公路、鐵路以及城市建設事業的發展，不少橋梁由于施工質量和橋梁設計等方面的原因，造成一些橋梁未老先衰，嚴重影響橋梁的正常使用功能，使橋梁的檢測與加固成為必要。因此，為了結構安全著想，近些年來舊橋加固工程呈快速增長態勢。

橋梁加固分為主動加固與被動加固，如體外預應力加固、在結構的受拉粘區粘貼鋼板或增設鋼結構支撐等等，今天施邦和大家談談粘貼碳纖維板加固橋梁該如何控制施工質量及加固效果。

隨著建筑材料的不斷發展，碳纖維材料在工程領域的應用越來越廣泛，粘貼碳纖維板加固混凝土構件逐步取代粘鋼加固，使的加固技術發生了顯著的改變。以碳纖維板加固橋梁為例，橋梁屬于受彎構件，而碳纖維板加固鋼筋混凝土受彎構件，是通過將碳纖維板粘貼與構件的受拉區域，代替或補充鋼筋的受拉性能，從而提高構件的抗彎承載力。粘貼碳纖維板后，在構件受拉區混凝土開裂前，碳纖維板應變很小；在鋼筋達到屈服之后，混凝土受力較大，碳纖維板開始發揮作用，與混凝土構件共同受力，從而提高混凝土的抗彎能力。

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施工質量控制：
碳纖維板與混凝土構件之間的粘結質量可用錘擊法或者其它有效的檢測方法進行檢測，確保碳纖維板與混凝土的有效粘結面積不小于總粘貼面積的95%；其次是粘貼碳纖維板得膠層厚度要嚴格控制，對于碳纖維板來說，其粘貼完成后膠層厚度不應小于2±0.3mm，檢查方法為每條碳纖維板至少選擇兩處進行檢查（選擇部位應為膠層最薄與最厚處）。

加固工藝要點：
1、定位放線并對混凝土粘貼面處理及修補，首先使用角磨機打磨除去1~2mm厚表層，打磨完畢后用壓縮空氣吹凈浮灰，最后用脫脂棉布沾丙酮才是表面待完全干燥之后對其進行表面修補，等待下一道工序的進行；

2、配置并涂抹浸漬膠，不同廠家結構膠會有所不同，以上海施邦碳纖維板浸漬膠為例，上海施邦浸漬膠分為A、B兩個組分，取凈容器和電子秤按說明書將浸漬膠進行配比混合，注意在進行混合時應沿著一個方向進行混合，現用現配；在碳纖維板上面涂抹浸漬膠時，應保證浸漬膠厚度達到3~5mm，并且中間厚兩邊薄，保證在粘貼碳纖維布是膠體能夠完全覆蓋碳板并在碳板兩側有少量溢出；

3、粘貼完碳纖維板后，應對碳纖維板進行臨時支撐（24小時后方可拆除），因為結構膠需要一定的時間才能達到它的使用強度，在未達到強度之前，因為重力的原因，或許會導致碳纖維板于混凝土構件產生剝離，使的其有效粘貼面積不足影響加固效果。

總的來說，碳纖維板加固技術是一種新型加固加固，只有制選用合格的產品并嚴格控制施工工藝，才能達到給結構加固補強的效果！